Гідромуфта Transfluid KRG - з пружною муфтою

Гідромуфта Transfluid з кулачковою пружною муфтою

Муфта гідродинамічна Transfluid KRG яка має вбудовану кулачкову пружну муфту - це просте і очевидне виконання гідромуфт, яке, завдяки надійності та очевидності конструкції поширена в промисловості. 

Зазвичай, пряма установка гідромуфти передбачає встановлення муфти на вал електродвигуна. Для цього в гідромуфті передбачений спеціальний конічний отвір в який монтується конічна (цангова) монтажна втулка з шпоночним пазом. 

Головне призначення гідромуфти - це полегшення старту електродвигуна, а також зменшити ударні навантаження на електродвигун з боку приводу та вирівняти пульсуючі навантаження.
На вихідній стороні гідромуфти встановлена пружна кулачкова муфта, яка компенсує похибки співвісності валі та зменшує передачу вібрації.

За своїв виконанням гідромуфта Transfluid KRG - це гідродинамічна муфта з постійним заповненням. Мастило в муфті має певну кількість, яка в процесі роботи не змінюється, але передбачається кілька варіагтів по заповненню мастилом:

- KRG - базове виколання зі стандатним заповненням мастилом
- CKRG - виконання з додатковою камерою для масла, передбачає більш плавный старт
- CCKRG - виконання зі збільшеною камерою для мастида для затримки старта

Також, по конструкції еластичної муфти існують наступні опції:

- KRG - стандартне виконання прижної кулачкової муфти
- KRB - еластична муфта з додатковим гальмівним барабаном
- KRBP - еластичная муфта з гальмівним диском

Для запобігання руйнування гідромуфты від перегріву при перенавантаженнях та блокуванні механізмів передбачені захистні пристрої двох типів:

- захистна пробка зі зливним отвором, запаяним легкоплавким припоєм. Варіанти температури плавлення 120, 140 та 160 градусів Цельсія. Таким захистом оснащені всі гідромуфти. Механізм спрацювання дуже простий - при блокуванні привода або при постійному перенавантаженні - мастило в гідромуфті наргеваєтся та передає тепло на корпус муфти. Припой в захистній пробці плавиться і гідромуфта "зливає мастило", завдяки чому механічний зв'язок в муфті знакає і привід розмикається.

- запобіжний триггер. Варто розуміти, що злив муфтою мастила - це аварійна зупинка, яка потребує технічного обслуговування муфти. Для того, щоб запобігти вмпорожненню гідромуфти та автоиатизувати контроль за роботою гідродинамічної муфти розроблена спеціальна додаткова пробка, яка при перегріві викидає "штіфт" який взаємодіє на магнітний датчик, який вимикає електричне живлення. 

Михайло Павінов
інженер
(098) 083-58-09
misha@motor-reduktor.com.ua

Каталог: гидромуфты Transfluid постоянного заполнения