Гидромуфта Transfluid KRG

Гидромуфта Transfluid с кулачковой эластичной муфтой

Гидродинамическая муфта Transfluid KRG со встроенной эластичной муфтой - одно из самых базовых исполнений, благодаря простоте и надёжности широко распространена в промышленности.

Как правило, сама гидромуфта установлена на вал электродвигателя, чтобы облегчить его старт и сгладить пульсирующие и ударные нагрузки на привод. С другой стороны на гидромуфту смонтирована кулачковая эластичная муфта, для того, чтобы уменьшить вибрации и влияние несоосности на привод.

Конструктивно гидромуфта Transfluid KRG относится к гидромуфтам типа K - то есть гидромуфта с постоянным заполнением и имеет три градации по конструкции гидродинамической части:

- KRG - базовое исполнение со стандартным заполнением маслом
- CKRG - исполнение с дополнительной камерой для масла, позволяет более влавный старт
- CCKRG - исполнение с увеличенной камерой для масла

Также, по конструкции эластичной муфты возможны опциональные конструктивные доработки:

- KRG - стандартное исполнение эластичной муфты
- KRB - эластичная муфта с дополнительным тормозным барабаном
- KRBP - эластичная муфта укомплектована тормозным диском

Для предохранения гидромуфты от перегрева и разрушения предусмотрены защитные устройства двух типов:

- защитная пробка со сливным отверстием, запаянная легкоплавким припоем. Возможные варианты настройки 120, 140 и 160 градусов Цельсия. Такой пробкой оснащаются все гидромуфты. Механизм работы простой - при заклинивании привода либо при постоянной перегрузке в работе - масло в гидромуфте наргевается и передаёт своё тепло на корпус муфты. Припой в защитной пробкt размягчается и гидромуфта "сливает масло", благодаря чему механическое соединение между входом и выходом муфты прерывается и привод размыкается.

- защитный триггер. Следует понимать, что слив масла гидромуфтой является аварийной остановкой, а также ведёт к попаданию масла на внешние части оборудования. Для того, чтобы предотвратить опорожнение гидромуфты и автоматизировать процесс контроля привода разработана специальная дополнительная пробка, которая при нагреве выбрасывает "флажок" и происходит срабатывание магнитного датчика, который выключает привод. 

Павинов Михаил
инженер
(098) 083-58-09
misha@motor-reduktor.com.ua

Каталог: гидромуфты Transfluid постоянного заполнения